$智能网联汽车ETF(SZ159872)$12月19日—21日，2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）在位于武汉经开区的武汉智能网联汽车测试场举行，共有40余个汽车品牌旗下80余辆“聪明的车”在上演“智力角逐”。

作为国内最具规模与影响力的智能驾驶专业测试平台，全国智能驾驶测试赛形成了涵盖自动驾驶至智能网联全领域的五大类、50个项目专业测试和评价体系，为构建汽车产业新生态，引领智能网联汽车应用和产业化发展新方向作出了诸多贡献。

具体分析来看，智能网联汽车ETF（159872）截止下午两点左右，整体呈现高开低走的趋势。量能方面，最近的成交量有所增加，表明多空博弈较为激烈，筹码结构在频繁博弈之中有望进一步稳固，下行风险进一步释放。近期市场在接近10月初高点时显示出一定的上行阻力，导致市场从单边上涨转为区间震荡。尽管MACD指标显示空头力量增强，这通常可能预示着股价下跌，但如果关键均线支撑稳固，指数经过整理后仍有可能恢复上行趋势并突破前期高点。

在2024全国智能驾驶测试赛（总决赛）启动仪式上，专家表示，随着人工智能、5G和大数据等新技术发展，我国汽车产业正迎来科技革命和产业变革的机遇，特别是在智能网联汽车领域取得了显著进展，但也面临全球竞争的挑战，因此需要挖掘新应用场景，推动新产品和新模式的商业化落地，以促进产业高质量发展。

目前国内车联网的发展相对比较快，竞争也非常大。各大OEM（原始设备制造商）整车厂除了安全需求的发展外，还肩负车辆的销售，所以说很多整车厂其实考虑的是投入产出比，还有同时要满足各个国家或地区的安全要求。作为供应商和安全解决方案的提供商，应该思考怎样可以在投入产出成正比的情况下，协助整车厂更加高效地实现标准合规，和对潜在的网络安全风险进行有效控制和预防。这也与后续汽车出海以及整体经济的走势有关。

对于当下新能源汽车作为智能终端的端侧算力问题，目前智能网联车的算力已不是一个特别大的问题。相较于传统的燃油车架构，随着汽车智能化和网络化的发展，现代智能网联车的电子控制单元（ECU）数量有了显著增加。同时，单个ECU的处理能力也得到了显著提升，这意味着即使有更多的ECU，它们也能高效地协同工作，不会造成算力瓶颈。智能网联汽车的发展浪潮中，传统品牌与新兴势力往往被外界以技术路线为区隔划分成两派。但如今，这种区隔正在慢慢模糊。

目前，国内外传统车企都在做智能化和车联网。这是一个不可逆的趋势，从政策的角度看，许多国家和地区都在通过政策来推动汽车行业的智能化和网联化。例如，《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》中明确提出了发展智能网联汽车的目标。另外，从环境与能源考量角度，还有后续技术进步推动，如人工智能、自动驾驶和5G、6G技术的发展，都将推动智能网联汽车的发展。这样来看的话，对这一板块感兴趣的朋友们，智能网联汽车ETF（159872）还是值得关注的。#纳指微跌！道指终结10连跌#