上周连续发生两起重大空难，先是12月25日的阿塞拜疆航空公司客机坠毁，导致数十人死亡。随后在上周日上午，韩国济州航空一架波音飞机在跑道上失速撞毁，机上181名乘客除两名乘务员外全部身亡。

　　而韩国的这起事故也是近十年来全球最严重的空难之一，更是韩国历史上伤亡最惨重的航空事故，死亡人数超过了2002年釜山附近发生的中国国际航空坠机事故（造成129人死亡）。

　　据事故调查人员透露，目前的重点放在调查鸟击事件和飞机最后时刻的起落架故障。虽然飞机已经因撞击爆炸而几乎完全损毁，但调查人员已经取得了机上的两个黑匣子，其中一个虽然受损，但通过更长时间的分析后可以补充事故细节。

　　其中，有镜头显示，飞机在迫降时一个引擎似乎熄火了。还有一段录像则显示，飞机在进入机场并沿跑道高速滑行时看起来基本完好无损，直到其撞上路堤。

　　然而，在上周日的事故后，韩国周一又有同型号的波音飞机报告起落架故障，好在最后该飞机成功返航，并无一人受伤。据悉，韩国政府考虑对波音所有相同型号的飞机进行特别检查。

　　还是波音

　　韩国代理总统崔相穆宣布，为空难事故举国哀悼一周。此时正值韩国政府乱局，韩国总统尹锡悦在本月早些时候突然宣布戒严，引发朝野一致抗议，本人也因此被弹劾下台。目前，韩国尚未厘清政坛，便迎来了又一噩耗。

　　韩国国土交通省表示，包括警察、军队、海岸警卫队和地方政府人员在内的紧急小组正在协助处理坠机现场，事故发生的机场跑道将在未来几天内保持关闭。

　　韩国的事故飞机是一架波音737-800型客机，是其最新款Max的前身，被视为可靠的主力机型，且在例行维护检查中一直表现合格。目前，全球有超过4000家同类型的飞机在服役。

　　调查人员称，现在推测追击原因还为时尚早，引擎熄火可能与空中鸟击有关，但并不致命，因为飞机可以单引擎运行一段时间。此外，飞机起落架为何没有展开也还处于待查阶段，不清楚这与飞机降落前驾驶舱和控制塔报告的鸟击是否有关。

　　据悉，该次航班的飞行员是一名经验丰富的机长，拥有近7000小时的飞行经验。在鸟击警告几分钟后他就发出了求救信号，并中止了第一次着陆，开始复飞。第二次着陆尝试中，他又改变了跑道方向，官员们表示，这种跑道长度不太可能导致坠机。

　　波音公司则在事故发生后回应，已经与济州航空取得联系，并将提供一切支援。预计波音将派遣专家前往坠机现场协助调查。

　　然而，这仍将给波音本就岌岌可危的信誉造成新的打击。今年年初，美国阿拉斯加航空的波音737 Max 9客机在飞行时舱门爆裂，虽然无人伤亡，但该事故导致外界对波音公司的质量陷入深深的怀疑。

　　没想到的是，到了2024年尾，波音的飞机再次冲上风口浪尖，这也为该公司在2025年的前景蒙上阴影。