股吧首页 > 百度吧 > 正文
  • 最近访问:
发表于 2024-12-11 12:37:30 股吧网页版
李震宇去职百度 萝卜快跑跑不快
来源:财中社


K图 BIDU_0


K图 09888_0

  12月10日,百度集团(09888)资深副总裁、CEO助理李震宇被传去职。报道称,百度内部系统中已无法查询到其姓名。

  这也表明,经过13个多月的“蛰伏”后,李震宇不再甘于“赋闲”,选择了开启新的冒险。

  一年多前的2023年11月6日,百度内部邮件宣布新一轮干部晋升及轮岗:百度副总裁、自动驾驶事业部总经理王云鹏晋升为集团副总裁,并担任百度智能驾驶事业群组(IDG)负责人,向CEO汇报。集团资深副总裁李震宇不再担任IDG负责人,轮岗CEO助理。

  彼时,有报道援引百度内部评价称,王云鹏的上位,或许是百度对李震宇工作成绩的不满,其新职位接近虚职,失势意味明显。市象报道更表示,从2023年底李震宇就未在公司出现,被内部视为“待离职高管”。

  就此种种,《财中社》求证百度公关部,截至发稿,尚未得到对方回应。

  熟悉百度IDG的资深人士则告诉《财中社》,李震宇按例轮岗,并不意味着Robin(百度创始人李彦宏)对其工作不满,而是百度必须擢拔更富冲劲的新晋业务leader,以保持资本市场对百度智驾业务的想象空间。毕竟,百度智驾十多年千亿元级别的投资,却始终距离商业化落地“隔着层纸儿”。

  公开资料显示,李震宇2007年加入百度,历任百度多个部门负责人;2017年8月,李赴任百度IDG总经理;2021年3月,又晋升百度集团资深副总裁、IDG总裁,全面负责百度IDG业务及管理工作。

  百度IDG时隔六年“换帅”。

  接替李震宇的王云鹏,百度百科介绍称,2012年加入百度,2018年任百度自动驾驶技术部总监;2019年晋升为高级总监,负责自动驾驶技术研发管理工作;2020年担任国家科技部2030重大专项“自动驾驶国家新一代人工智能开放创新平台”项目负责人。

  2021年4月,王云鹏晋升为百度副总裁,全面负责百度自动驾驶业务,直至2023年11月接替李震宇就任百度IDG总裁。

  “一方面,高管轮值已是百度制度和惯例;另一方面,引发舆情事故的百度前‘公关一号位’数日内就离职,相较于李震宇长达13个月的调整期,Robin对其两人态度的差别,其实蛮能说明问题。”上述资深人士表示。

  事实上,随着百度各板块业绩不如意,“李厂长”身上的压力可想而知。

  百度2024年三季报显示,总营收336亿元,核心营收265亿元,归属百度核心的净利润75.4亿元,同比增长17%,似乎尚有亮点。

  但具体来看,百度三季度总营收不仅同比下降3%,环比亦减少1%;净利润同比低双位数增长,但非公认会计准则(Non-GAAP)下净利润同比下跌19%至58.9亿元。

  百度核心主营的在线营销服务,三季度收入201亿元,同比减少5.8%。statcounter发布的2024年4月中国搜索引擎市场份额报告(电脑端)更显示,必应45.59%份额远超百度的24.63%,Haosou则以20.78%在身后虎视眈眈。百度PC端搜索市场份额超70%雄踞第一的好日子一去不返。

  在百度全力拥抱的AI领域,文小言1200万出头的月活用户,不仅被抖音旗下的豆包5100多万远远落在身后,与月之暗面的Kimi智能助手1000万月活也差别不大。甚至不同机构的统计数字下,亦有Kimi反超文小言跃居第二的情况。

  也正因此,市场对百度三季报反应冷淡,百度H股在财报发布后微跌0.18%,美股盘前交易也出现了2.67%的下跌。(详见财中社《李彦宏醒醒》)

  一份国内大厂2024年上半年营收的统计表显示,阿里(09988)、华为均逾4000亿元,腾讯(00700)是3200亿元+,拼多多(PDD)、小米(01810)、美团(03690)均超1500亿元但未到2000亿元,百度654亿元则被快手(01024)604亿元、唯品会(VIPS)545亿元迫近。

  李厂长唯一可期待和选择突围的方向,似乎也只能是百度IDG的Robertaxi(无人驾驶)商业落地了。

  就任百度IDG“帅”位半年后的2024年4月19日,王云鹏借百度Apollo七周年之机发布了上任后的首封全员信。

  “‘电动化’发展趋势已定,‘智能化’才刚刚开场。一方面,从Waymo的快速扩张,到近期特斯拉(TSLA)高调官宣入局robotaxi,独行者快、众行者远,曙光已现。另一方面,L2+高阶智能辅助驾驶已进入规模化应用的新发展阶段,冲刺在即。”

  王云鹏在信中指出他的“施政”纲领,百度Apollo将聚焦四场硬仗:

  1)用大模型重构自动驾驶技术栈,完成百度自动驾驶基础模型(AD-FM)的构建,重构技术和产品;

  2)萝卜快跑要加速毛利转正,跑通商业模式,实现“三个‘小目标’”——在中国复杂城市道路测试和运营里程超过1亿公里后,接下来要实现1亿元收入、1亿元利润;

  3)智驾和智舱产品要做到用户体验和性价比领先,坚定做车企智能化的“技术合伙人”,实现跨沟;

  4)百度地图要继续压强创新,寻找到差异化竞争路径,市场份额跑赢大盘。

  大半年过去,王云鹏的上述目标完成得如何?

  百度三季报公布的数据显示,萝卜快跑三季度自动驾驶订单达到了98.8万单,同比增长20%。全无人驾驶单量占全国总单量70%以上,该比例在10月进一步增加至80%。

  除此之外,AD-FM构建进度未被提及,百度发布了萝卜快跑RT-6,单车成本降至约20万元;

  众所周知的原因,萝卜快跑投放最多的武汉业务遭遇“暂停”键,短期内无法更大规模投放更多车辆。而即便以全年400万单计算,要完成1亿元营收,客单均价需在25元左右,这对处于推广优惠期的萝卜快跑而言,估计达成不易。由此,除了早就达成的1亿公里运营里程外,三个“小目标”中的另外两个,一个大概率达成不易,一个完全没可能达成;

  未发布新拓的智驾合作伙伴“朋友圈”;

  又一个众所周知的原因,百度地图会为特斯拉FSD(完全自动驾驶,纯视觉路线并不需要地图导航)落地国内提供资质合作,但在北斗导航落地的新情况下,兼之国内智驾的纯视觉路线被更多企业认可,百度地图如何差异化竞争,目前尚不明晰。

  “萝卜驾驶是‘熊厂’全村的希望,但陷入了又一次的方向选择,估计短期内很难有动作了。”接近萝卜快跑的另一位行业资深人士独家告诉《财中社》,萝卜驾驶要接入北斗卫星系统进行导航,这和之前的思路完全不同。

  目前可以确认的是,萝卜快跑在武汉投入的道路智能化改造和边缘计算硬件,都已经被百度放弃不用;而AI模仿人类驾驶员和卫星系统的信号接入及传输,百度均需要重新开发。

  值得一提的是,本着“东方不亮西方亮”的想法,百度萝卜快跑12月2日官方证实,已获批香港首个自动驾驶牌照,首阶段测试将于2024年年底前正式启动。

  这既是百度首次在右舵左行地区获得的自动驾驶测试牌照,也是百度首次在国内萝卜快跑业务推广遇阻后尝试大陆外的“出海”业务。

  而这些,都已经与李震宇无关,一如之前的百度智能硬件负责人、“小度之父”景鲲的去职。(详见财中社《小度换帅一年,百度智能硬件去哪儿》)

郑重声明:用户在财富号/股吧/博客等社区发表的所有信息(包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表)仅代表个人观点,与本网站立场无关,不对您构成任何投资建议,据此操作风险自担。请勿相信代客理财、免费荐股和炒股培训等宣传内容,远离非法证券活动。请勿添加发言用户的手机号码、公众号、微博、微信及QQ等信息,谨防上当受骗!
作者:您目前是匿名发表   登录 | 5秒注册 作者:,欢迎留言 退出发表新主题
郑重声明:用户在社区发表的所有资料、言论等仅代表个人观点,与本网站立场无关,不对您构成任何投资建议。用户应基于自己的独立判断,自行决定证券投资并承担相应风险。《东方财富社区管理规定》

扫一扫下载APP

扫一扫下载APP
信息网络传播视听节目许可证:0908328号 经营证券期货业务许可证编号:913101046312860336 违法和不良信息举报:021-34289898 举报邮箱:jubao@eastmoney.com
沪ICP证:沪B2-20070217 网站备案号:沪ICP备05006054号-11 沪公网安备 31010402000120号 版权所有:东方财富网 意见与建议:021-54509966/952500