在美国，造车也不容易！
在中国的造车新势力风生水起之时，美国的造车新势力们却举步维艰。最新消息显示，曾有“汽车界的苹果”之称美国电动汽车初创公司菲斯克（FSR.US）计划申请破产。此前，该公司曾就其持续经营能力发出警告。
二级市场上，受上述消息影响，周四美股盘前，菲斯克的股价一度暴跌47%。截至周四收盘，菲斯克股价下跌51.94%。在3年前巅峰时期，这家公司的市值一度超过88亿美元，如今不足1亿美元，跌幅达到99%。
与此同时，被称为“特斯拉杀手”的电动车企Rivian和Lucid，日子也不太好过。
值得一提的是，北京时间14日晚，美国公布2月关键数据。美国2月PPI同比增长1.6%，增速高于预期值1.2%，前值由0.9%修正为1%。美国2月核心PPI同比增长2%，增速高于预期值1.9%，与前值持平。美国2月PPI增速高于预期的主要原因是燃料和食品价格上涨，这进一步表明通胀仍在加剧。数据显示，美联储政策制定者寻求在对抗通胀方面取得更大进展的道路并不平坦，这或加强市场对美联储不会急于降息的预期。
菲斯克股价暴跌
周四美股盘前，美国电动汽车初创公司菲斯克的股价一度暴跌47%。截至当日收盘，菲斯克股价下跌51.49%，报0.1549美元/股，市值如今不足0.83亿美元。在此之前的5个月时间内，菲斯克股价回调了95%。
当天，菲斯克股价的暴跌，跟一则申请破产的传闻有关。据《华尔街日报》报道，知情人士透露，陷入困境的菲斯克，已聘请财务公司FTI Consulting和Davis Polk律师事务所，为潜在的破产申请做准备工作。
上述知情人士表示，菲斯克最近警告称，今年有可能耗尽现金。这家汽车公司上个月报告称，去年的销售额为2.73亿美元，债务超过10亿美元。其上月发布了一份持续经营警告，称其维持经营的能力存在“重大疑问”。
菲斯克的创始人为亨里克·菲斯克，一位知名的汽车设计师，在开启自主造车之前，他在宝马和福特等知名车企工作了十几年，曾一手主导设计了宝马Z8、阿斯顿·马丁DB9、V8 Vantage等一系列名车，他还曾参与过特斯拉Model S的前期设计。2007年，菲斯克首次开启造车，创办过一家叫做菲斯克汽车（Fisker Automotive）的车企，并推出了旗下首款车型——Karma增程式混动超跑，获得多项设计及创新奖项。后来，菲斯克因董事会内讧而辞职，但保留了部分品牌权利。
出走后，亨里克·菲斯克在2016年二度创业，创建了新的Fisker公司，开始走纯电技术路线，这家公司就是现在的菲斯克。2020年7月，菲斯克通过与阿波罗全球管理公司投资的SPAC特殊目的收购公司合并上市，当时估值接近30亿美元，2021年3月份，该公司市值一度超过88亿美元。而在上个月，该公司因股价连续30个交易日平均低于1美元，收到了纽约证券交易所的不符合规定通知，也就是因股价过低而面临退市风险。
菲斯克的主要产品为Ocean电动SUV，作为其唯一一款在售车型，Ocean采用的是外包的生产方式，由麦格纳公司在位于奥地利的工厂生产，后者还曾为奔驰、宝马和捷豹等车企生产汽车。
近期，菲斯克发布了2023年财报，财报显示，Fisker在2023年的营收为2.73亿美元，上年同期营收为34万美元；2023年，公司的运营亏损为4.17亿美元，上年同期的运营亏损为5.3亿美元；公司净亏损为7.62亿美元，上年同期的净亏损为5.47亿美元。在2023年，菲斯克生产了1万多辆Ocean汽车，但交付量仅为约4700辆。
2月29日，菲斯克发出警告称，如果不能获得新的融资，该公司可能无法持续经营。随后，该公司的股价在股市收盘后暴跌35%。菲斯克还宣布，将削减约15%的员工，并透露正在与一家大型汽车制造商就潜在投资和联合开发伙伴关系进行谈判，但未透露该汽车制造商的名称或潜在交易的财务细节。
因为高额借贷成本损害消费者信心，菲斯克一直在努力销售其旗舰车型Ocean电动SUV。该公司表示，当前的资源“不足以”支持该公司未来12个月的运营。除了与大型汽车制造商的谈判外，菲斯克还在与债权人就潜在投资进行讨论。菲斯克计划在2024年交付2万至2.2万辆Ocean电动车，低于预期的3.56万辆车。但如果没有额外融资，该公司可能不得不减少Ocean的产量，降低投资，缩减运营规模，并进一步裁员。
近日还有传闻称，日产正在与这家美国电动汽车初创公司就潜在交易进行“高级谈判”。如果谈判成功的话，日产将向这家公司投资4亿美元。不过，截至目前，该事项暂无进展消息。
其他车企也陷入困境
陷入困境的电动汽车制造商，还有Rivian和Lucid。近日，这两家公司均公布了令人失望的业绩，以及产量停滞不前的情况。自2021年11月以来，Rivian的市值已从1500多亿美元降至100亿美元左右，Lucid的市值也从910多亿美元跌至60亿美元。
Rivian被称为“特斯拉杀手”，曾得到亚马逊和福特等知名企业的投资，该公司市值一度超越福特、通用、大众等汽车巨头，成为全球汽车制造商市值第三大车企。不过，好日子并不长，由于长期亏损，汽车交付屡次推迟等原因，该公司的股价自2021年11月下旬以来，一路下滑，目前仍没有止跌的迹象。
今年2月21日，Rivian披露的财报显示，该公司在去年第四季度实现营收13.15亿美元，同比接近翻倍；当季净亏损15.21亿美元，上年同期净亏损17.23亿美元。2023年全年，该公司的总收入为44.34亿美元，同比增长167%，但净亏损高达54.32亿美元。在财报中，Rivian宣布将裁员约10%，以应对严峻的电动汽车市场形势。
财报数据显示，Rivian在去年第四季度的产量为1.75万辆，交付量为1.4万辆；2023年全年总产量为5.72万辆，交付5.01万辆。不过，这家公司对2024年的产量展望大幅低于市场预期。Rivian预计其2024年产量为5.7万辆，低于分析师预期的约6.5万辆。Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，宏观经济形势严峻，包括高利率导致汽车价格上涨、电动汽车需求疲软，是生产前景疲软的背后原因。上述财报发布后的第二天及第三天，Rivian的股价分别大跌了25.6%、12.05%。
近日，一位网友向特斯拉CEO马斯克在线提问：如何看待造车新势力公司Rivian的处境，是否能活下来？马斯克回复称，按照目前的轨迹，Rivian将在大约6个季度内破产，并补充称“也许这个轨迹会改变，但到目前为止还没有”。
数据显示，Rivian账面上的现金储备从2022年初的181亿美元高点减少至2023年底的79亿美元，两年时间内用光了102亿美元，平均每个季度减少12.75亿美元。照此趋势，剩下的79亿美元，刚好够用6个季度。
另一家被称为“特斯拉杀手”的电动车企Lucid，情况也不太乐观。近期，Lucid披露的财报显示，这家车企的亏损正在扩大。2023年第四季度，Lucid净亏损6.54亿美元，上年同期的亏损为4.73亿美元；当季营收为1.57亿美元，同比下降约39%。2023年全年，Lucid净亏损28.3亿美元，亏损额同比扩大117%。Lucid预计今年将生产9000辆汽车，远低于分析师的预期的1.4万辆。去年，该公司的产量为8428辆，以28.3亿美元的净亏损计算，去年每生产一辆汽车，Lucid就亏损约33.6万美元。
