界面新闻记者 | 刘泽然

　　作为公司重组软件和服务部门的一部分，通用汽车正在全球范围内裁减超过1000名软件员工。

　　这次大规模裁员涵盖了通用汽车在全球的多个地点，但主要集中在美国密歇根州的沃伦。熟悉此事的消息人士透露，包括在沃伦技术园区的约600个职位，受影响的员工已于周一上午收到通知。

　　此次裁员大约影响了通用汽车全球受薪员工总数的1.3%。数据显示，截至2023年年底，通用汽车拥有约7.6万名雇员，其中美国受薪员工约5.3万人。

　　通用汽车发言人在一份声明中强调，此次裁员并非单纯的成本削减措施，而是旨在简化公司结构，提高运营效率，并加速软件和数字产品的开发。公司正在“简化流程以提升效率，做出大胆选择，并优先投资将产生最大影响的项目。”

　　通用汽车表示，尽管这些变动带来了挑战，但这是公司在全球竞争中确保持续领先地位的必要步骤。公司还补充说，感谢那些为公司奠定坚实基础的员工，并承诺继续投资于那些能够推动未来增长的关键领域，如AI技术的开发和驾驶辅助系统的改进。

　　具体到软件和服务部门的变动，出于弱化此前3月底公司副总裁兼软件部门负责人迈克·阿博特因健康原因在三月离职，以及随后6月首席数字官爱德华·库默的离职对公司所造成的影响，通用汽车最近提拔了两位前苹果公司高管Baris Cetinok和Dave Richardson，他们将负责监督软件产品管理、项目管理和设计以及软件工程。

　　在Baris Cetinok发给受薪员工的电子邮件中，他强调了通用汽车面临的竞争压力，指出公司必须将资源转移至最优先的工作上，并简化团队结构以避免重复和效率低下。Cetinok写道：“我明白这些解释并不能在现实意义上帮助被裁员的员工，但我们想清楚地说明公司是如何以及为什么做出这些选择的。”

　　此外，通用汽车还面临着信息娱乐系统和其他数字产品中的软件问题，这加速了对高效和高质量软件解决方案的需求。例如，通用汽车在2023年底暂停了其新款Blazer EV的销售，因为早期车辆遇到了技术故障。上周，通用汽车还因涉嫌非法销售北美市场行车数据而被当地检察院起诉。

　　得益于北美市场对传统汽油动力SUV和皮卡的强劲需求，通用汽车在2024年第二季度交出了一份亮眼的财务业绩。公司全球净利润增长14%至29亿美元，全球营收增长7.2%至创纪录的479.7亿美元。通用汽车也因此上调了全年财务预期，调整后息税前利润预期上调至130亿至150亿美元。

　　另一方面，通用汽车却在新能源和自动驾驶领域面临挑战。在美国市场，通用汽车第二季度电动汽车销量同比增长了40%，但由于需求低于预期，公司却下调了全年的电动汽车生产目标。自动驾驶子公司Cruise同比亏损有所减少，但仍然上报了超过4.5亿美元的季度亏损。