日前，理想汽车正式公布了2024年的交付数据，其在2024年全年共交付了新车500,508辆，成为中国新势力品牌中第一个实现年销量超过50万辆的车企。

　　理想之所以能够在一众新势力品牌中取得龙头地位，除了与其本身优秀的产品力密不可分以外，更多的则要依靠企业背后的一系列开创性管理模式。作为首个“跑出来”的新势力，理想对于市场洞察、产品定义、企业经营管理，有着独立的判断和节奏，从战略定力到高执行力都是国内车企中少有的。

　　提到产品力，理想汽车的产品经理团队的确相当豪华，以范皓宇、刘杰等带领的产品开发团队、产品线操盘团队，均是理想的元老级骨干，在团队决策时，不仅敢于和李想意见相左，甚至还拍桌子吵架，由此保障了理想在产品定义上的客观、理性、科学决策。再加上李想本人对于汽车技术的热爱、市场的洞察、用户需求的把握，以及产品打造的高要求，让理想汽车在产品定义上持续领先。

　　除此之外，不得不提到理想稳定的产品交付能力。举例来说，2024年4月上市的新车型理想L6，可以在8个月内完成接近20万辆的交付。纵观2024年中国的新能源行业，爆款层出不穷，但是像理想L6一样上市后能达到稳态生产两万台以上，垂直爬坡，这样的车企至今来看只有理想，其靠的是成熟、高度协同的供应链体系，以及基于数据驱动生产的智能化工厂，协同作战，高效率生产保供。

　　如果说，理想的上半场，是通过理想ONE和理想L系列为代表的增程电动产品，精准解决了用户续航焦虑和充电难题，重新定义了新能源家庭SUV，那么理想的下半场，就开始把注意力集中在了人工智能上。目前理想的智能驾驶技术、智能空间体验，均在行业中处于领先地位。

　　在智能驾驶技术方面，理想2024年最大的亮点是在智能驾驶技术的迭代上，完成了从追赶者到引领者的跨越。在过去的一年当中，理想智驾进行了三次大的迭代，从NPN轻图到无图，再到全量推送全新一代技术架构端到端+VLM双系统，成长速度在行业中表现得惊人的快。

　　据介绍，2024年以来，理想汽车基本每月都会进行一次高质量的OTA升级，通过智能驾驶、智能空间和智能电动等智能化技术的高速迭代，实现了用户用车安全性、舒适性、便捷性的全面进化。

　　另外，在智能空间体验上，理想全自研的多模态认知大模型Mind GPT，于2024年一季度通过国家《生成式人工智能服务管理暂行办法》备案，搭载Mind GPT大模型的理想同学让智能汽车的交互体验出现颠覆性的改变，并于2024年5月，获得中国首个AI智能座舱能力A级认证。

　　李想在2024年11月举行的三季度财报沟通会上表示：“未来三到五年，我认为最大的变量来自于人工智能，包含基于真正的人工智能的智能驾驶和基于人工智能的智能助手，它将给消费者带来和今天完全不同的体验，这也是真正质变的开始。”

　　早在2015年理想汽车成立之初，公司就提出要在当年在人工智能领域构建起完整的体系化能力，成为全球领先的人工智能企业。也就是说，理想要做的不是汽车智能化，而是人工智能的汽车化。

　　据悉，在2024年理想汽车100亿元的研发投入中，有一半投向了AI。目前，理想汽车拥有四支AI团队，分别负责智能驾驶、智能空间（座舱）、智能工业和智能商业。前两个方向直接面向用户体验，后两个方向实现组织能力和决策能力的升级。

　　值得一提的是，理想汽车的智能驾驶技术已经实现了三级跳，从轻图NPN到无图，再到端到端+VLM新一代技术架构。理想汽车认为，端到端技术才是用人工智能和数据驱动的方式落地智能驾驶的关键。目前，全球仅有特斯拉和理想两家企业实现了真正的One Model端到端技术，这意味着理想汽车已经站在了智能驾驶技术的第一梯队。

　　当所有企业还集中在电动化竞争的时候，理想从成立之初就将重点锁定在智能化。All in AI，是理想看行业趋势、看用户需求、看市场竞争、看企业自身、看未来机会综合判断的结果。

　　在All in AI的愿景下，理想的核心任务是实现“人工智能汽车化”。汽车是连接物理世界与数字世界的最佳桥梁，以自动驾驶汽车这个物理世界最大的机器人应用作为切入点，通过人工智能解决物理世界的问题，并探索人工智能的无限可能。由此可见，理想的目标绝不仅仅是汽车企业，而是更大的人工智能世界。