近日，蔚来汽车发布的最新交付成绩显示，2024年12月交付新车31138辆，其中乐道品牌2024年12月交付新车10528辆，单月交付量破万辆，累计交付已破两万辆；2024年全年，蔚来公司共交付新车221970辆，同比增长38.7%，单月及年度交付双创新高。

　　蔚来董事长、CEO李斌此前透露，2025年，蔚来计划实现销量翻番，达到超过44万辆的目标。

　　实现“有芯有魂”突破，产品深入豪华腹地

　　从2024年成绩来看，与理想、问界等新能源品牌相比，蔚来仅靠纯电产品就实现了均价比肩豪华品牌，且销量同比大增。数字显示，在成交均价30万元以上的纯电市场，蔚来品牌已连续23个月市场占有率稳居第一，市场份额超过40%。具体到车型上，2024年前11个月，在成交均价30万元以上高端纯电SUV市场，蔚来ES6销量达68621辆，位列第一，市场占有率达42.51%；蔚来EC6销量达24499辆，位列第二，市场占有率达15.18%；6系双子星占据该细分市场57.69%份额。

　　成立十年来，蔚来汽车造车投入已超过530亿元。同时，持续对核心技术的自研深耕，蔚来也建立起独特的技术护城河。目前蔚来拥有全球研发人员11,000人左右，全球申请中及已授权专利总数达9,500项，覆盖智能电动汽车全业务场景，已构建12项全栈技术布局并产出了一系列行业领先的技术成果：譬如智能驾驶芯片神玑NX9031的成功流片，以及整车全域操作系统SkyOS·天枢的全量发布，实现了“有芯有魂”的突破。

　　在2024年12月举办的“NIO Day 2024”上，蔚来ET9作为蔚来技术创新集大成之作上市，冲击BBA等国际高端品牌盘踞的80万元价格区间，其首发限量版上市后12小时即宣告售罄。

　　据介绍，蔚来ET9是目前全球唯一全线控智能底盘的旗舰车型，其搭载的天行线控转向获得中国首个工信部线控转向量产认证；天行主动悬架为全球首个集成式液压全主动悬架。同时，蔚来ET9以底层技术革新，为用户带来包括设计、空间、舒适、音响、智能系统、智驾、安全、三电、驾乘在内的九大创新旗舰体验。

　　复盘过去一年可见，商业模式创新也成为蔚来冲高的有力武器。蔚来通过“车电分离”，创新推出了BaaS模式。简单来看，消费者选择BaaS模式购车，不需要购买电池包，而是根据实际使用需求，选择租用不同容量的电池包，按月支付服务费，降低购车成本，节约了购置税，并且不用承担电池寿命衰减风险和电池安全焦虑。这种可充可换可升级的使用体验，不仅让蔚来在保持价格稳定同时，带来品牌价值的稳定，也让多款车型销量实现爆发。

　　完成多品牌布局，蔚来的2025年也“不容有失”

　　“2026年实现盈利不容有失，将从销量增长、毛利提升、成本控制、运营效率提升四个方面来确保盈利。”这是李斌为未来这两年立下的“军令状”。可以说，2025年亦是蔚来奔向盈利目标的关键一年，同样不容有失。

　　据悉，面对交付量翻番的目标，蔚来品牌将在今年加速进入新一轮产品周期，其中技术集大成之作蔚来 ET9将于2025年交付。不过，乐道品牌才是贡献销量的重要基盘。

　　从目前来看，乐道在产品正式上市后第三个月即完成产能爬坡，单月交付量超过1万辆，上市100天累计交付量超过2万辆。按照规划，乐道2025年产能将持续提升，预计明年3月将达到单月两万辆交付量。同时，乐道2025年将推出两款全新车型，瞄准了主流用户市场。刚发布的萤火虫品牌将担任蔚来开拓全球高端小车市场的重任，第一款产品将在2025年4月开启正式交付，后续有望成为蔚来新的增长点。

　　随着萤火虫品牌的推出，蔚来三个品牌的布局基本形成。李斌表示，蔚来品牌主要对标奔驰、宝马、奥迪，覆盖30万元至80万元市场；乐道则针对20万元至30万元主流市场；萤火虫则对标的smart和MINI品牌，定位为高端小车。

　　此外，在充换电网络这一关键布局上，蔚来基于“加电县县通”计划，将持续加密充电、换电网络布局，将加电服务拓展至全国各县级行政区域。

　　据悉，2024年蔚来能源已完成9纵9横高速换电网络的打通，高速换电站达到949座，连通全国超700座城市，蔚来、乐道用户可以实现国内主要城市间高速换电直达。截至2024年12月31日，蔚来能源已在全球布局3,054座换电站，充电桩25,096根，累计接入三方桩1,770,000+根，充电桩和换电站数量领先行业。