上周四，汽车巨头Stellantis公布了上半年业绩。报告称，上半年该集团净利润为56亿欧元，较去年同期下降了48%。

　　Stellantis首席执行官Carlos Tavares在一份声明中指出，公司的很多问题源于美国业务，在汽车库存水平、制造问题和销售策略上都犯了傲慢的错误。

　　他还提到，Stellantis正在采取措施解决美国业务利润率低和库存过高的问题，此外，该集团将毫不犹豫地削减其产品组合中表现不佳的品牌。

　　这一言论在周末不断发酵，不少汽车业内人士都在猜测CEO所谓的“削减”会从哪些地方开刀。目前，该集团拥有包括菲亚特、标致、吉普在内的14个汽车品牌，而这些通过不断收购而归属于Stellantis的产线一度被视为该集团光明未来的基石。

　　注：集团旗下14个品牌，来源：公司官网

　　Tavares显然已经转变了对这些品牌的看法，声称如果它们无法赚钱就会被关闭，Stellantis无法承受不赚钱的品牌。

　　从Stellantis公布的财报来看，只有玛莎拉蒂给出了具体的财务数据，而其在报告中称，上半年该品牌经调整后营业亏损达到8200万欧元。这也让很多业内人士不太看好它的未来。

　　漂泊的玛莎拉蒂

　　一些分析师表示，玛莎拉蒂可能成为Stellantis的出售目标。此外，蓝旗亚（Lancia）、DS和阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）这些品牌也有很大风险面临停产。而有一些品牌则有着大而不能倒的问题，比如吉普、公羊和菲亚特。

　　Stellantis首席财务官Natalie Knight似乎也忍不住爆料，暗示玛莎拉蒂可能会在某个时候被收购。她的原话是“未来某个时候，Stellantis可能会考虑哪里是玛莎拉蒂的最佳归宿”。

　　截至6月，玛莎拉蒂累计售出6500辆汽车，与去年上半年相比，交付量下降了50%以上。其在产品发布方面继续前景黯淡，除了明年有望推出的电动MC20外，其他车型很难在2027年前面市。

　　而自1914年成立以来，玛莎拉蒂先后被意大利实业家阿道夫·奥尔西、汽车公司雪铁龙、德·托马索、克莱斯勒、菲亚特和法拉利收购或持股，直到2021年其才被合并后成立的Stellantis纳入麾下。

　　多次辗转的经历也意味着玛莎拉蒂在被重新出售时，可能面临找不到买家的窘境，尤其是当全球车企都在为电动汽车转型而绞尽脑汁、一分钱掰成两分花的当下。

　　从整个行业的角度来看，自2008年通用汽车在美国政府的主导下关闭了Pontiac和土星品牌以来，汽车行业几乎没有出现过重大品牌停产的情况。Stellantis的警告无疑对整个行业来说都是一个令人戚戚的消息。