日前有消息称,Stellantis集团考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂,加之近期意大利政府正在与奇瑞控股集团(以下简称“奇瑞”)商谈合作事宜。在此背景下,奇瑞成为超豪华品牌的潜在买家的消息一时间甚嚣尘上。
对此,《中国经营报》记者日前分别求证奇瑞和Stellantis集团方面。奇瑞相关负责人对记者表示,对于奇瑞要收购玛莎拉蒂品牌一事不清楚。Stellantis集团中国区相关负责人对记者表示,公司承认日益变化的市场和临时性的状况可能会导致波动,但Stellantis集团重申其对旗下14个标志性品牌的承诺。“在集团成立之初,公司曾表示过每个品牌均有10年的时间窗口来打造它们可持续性的、盈利性的业务。”
同时,记者注意到,Stellantis集团此前在一份声明中表示,无意出售玛莎拉蒂,也不会推动其与旗下其他豪华品牌合并。
玛莎拉蒂在华销售遇冷
尽管接手超豪华品牌玛莎拉蒂的流言被当事双方否认,但相关信息的流出并非毫无缘由。
据Stellantis集团2024年半年报数据,在今年上半年Stellantis集团经营收入为850亿欧元,较上年同期下降14%,Stellantis集团方面表示,这是由于销量下滑和结构差所致;同时,公司的净利润为56亿欧元,较上年同期下降48%,Stellantis集团方面表示,这是由于销量下滑叠加外汇因素和重组成本所带来的不利影响。
同时,Stellantis集团在中国、印度和亚太市场的表现也出现下滑,2024年上半年的经营收入达到10.72亿欧元,同比减少9.14亿欧元,调整后的经营利润为0.57亿欧元,较上年同期下降2.37亿欧元,调整后的经营利润率同比下降9.5%,为5.3%。
玛莎拉蒂的表现也不尽如人意。玛莎拉蒂在今年上半年的出货量、净营收、调整后经营利润率等多项指标均出现下滑。其中出货量较上年同期减少0.88万辆,仅为0.65万辆;净营收降幅超过50%,较上年同期减少6.78亿欧元,达到6.31亿欧元,并且调整后经营利润率由正转负,下降超过2亿欧元。
另据乘联会秘书长崔东树发布的数据,2024年1—6月,玛莎拉蒂在中国市场的进口销量分别是214辆、89辆、129辆、140辆、109辆、96辆,总计777辆,累计增速下降70%。
对此,Stellantis方面表示,尽管宏观经济存在不确定性,但公司重申“在2024年实现两位数的调整后经营利润率,以及工业自由现金流为正”的经营目标维持不变。
和Stellantis集团的情况不同,奇瑞近来销量表现不错。据奇瑞官方数据,7月份销售汽车约19.58万辆,同比增长30.1%。其中,出口9.02万辆,同比增长16.8%;新能源销量4.54万辆,同比增长254.5%。1—7月份,奇瑞累计销售汽车129.64万辆,同比增长45.4%。
同时,乘联会数据显示,今年7月份狭义乘用车零售市场销量同比负增长2.2%,但奇瑞在今年7月同比增速达到30.1%,成为今年上半年全行业唯一实现新能源车、燃油车“双增长”,国内、海外市场“双增长”的汽车企业。
奇瑞转型承压
尽管销量不断增长,但奇瑞近来也面临着不小的业绩压力。
据相关媒体报道,今年7月,有奇瑞员工爆料称,奇瑞内部存在强制加班行为,每周的加班时长需要超过20小时,并且没有加班费,仅补贴10元餐补。同时,员工加班调休时间被严格限制,还会根据加班时长来进行末位淘汰。
彼时,奇瑞方面回应上述事件时表示,关于奇瑞“非法加班”等内容是未经证实的消息,属于不实信息。
同时,奇瑞的“345”策略也引发了舆论关注。日前奇瑞7月经管会会议精神文章的截图在网络流传,其中提到在研究人员效率、工作质量和工作能力提升方面,“要建立业务板块的人力效率模型,切记不可理解为简简单单的加减法,真正实现3个人干5个人活,拿4个人工资”。
对此,奇瑞相关负责人回应记者称,上述内容属实,但网上很多言论都忽视了这些背景和内涵,完全解读错了方向。
奇瑞集团新闻发言人金弋波表示,当前公司已经成为汽车行业增速最快的企业之一,短期内一而再、再而三遭遇过度关注,引起负面影响,这或许也是奇瑞快速成长过程中不可避免的“一课”。
不过在国际智能运载科技协会秘书长张翔看来,加班、“345”策略等情况不会对奇瑞造成严重的影响,但需要做出改进。“目前汽车行业普遍存在产能过剩,很多工厂订单不足,加班不是症结所在。”
记者注意到,据日前《财富》公布的2024年世界500强企业榜单,奇瑞首次登榜,位列385位。尽管晋位世界500强,但奇瑞在销量目标、新能源转型方面面临的压力并不小。
此外,奇瑞和华为合作打造的鸿蒙智行成员智界S7,自上市以来销量表现也较为一般。据鸿蒙智行官方数据,自2023年年底上市至今,智界S7的月销量仍然维持在2500辆左右。相较之下,华为和赛力斯合作的问界M7月销量已经达到了约1.66万辆。
奇瑞董事长尹同跃在今年1月表示,今年奇瑞集团会坚持把经营质量放在首位,在2023年快速增长的基础上,继续保持超越行业增速的高质量发展,目标是销量增长率再超行业10—20个百分点。
据中国汽车工业协会预计,在2024年我国汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上。以此数据为基础,奇瑞集团在今年的销量增长率目标将达到13%—23%,换而言之,奇瑞集团的年销量目标在212.6万辆至231.4万辆之间。截至目前,奇瑞集团的年销量目标完成了约61%。
“玛莎拉蒂的销量很不好,长期亏损,Stellantis集团手中的品牌过多,而奇瑞又缺少高端品牌,如果交易达成则对双方都有好处。”张翔对记者如此表示。