每年11月，跨国车企可以怎么度过？11月初，可以去上海，在进博会这一舞台上，向外界呈现企业新气象、新战略、新规划和新举措。11月中旬，可以南下广州，在广州车展上首发新车、新技术和新服务。还是11月中旬，2024中国国际老龄产业博览会（以下简称“老博会”）和广州车展同期举行，通过老博会这一平台，能让更多人加深企业愿景和企业社会责任的认知。
上述是截然不同的三个方向，跨国车企会根据企业发展的节奏、企业所处的位置和企业的战略规划进行选择和权衡。今年，主流跨国车企选择上述三个方向的前两个，即，“进博会+广州车展”。更进一步，同时参加三个展会，只有丰田汽车。
对老博会的重视，不亚于车展
今年广州养老博览会，丰田汽车带来即将上市的bZ3福祉车，并展出埃尔法福祉版试做车、海艾士福祉版、柯斯达、赛那福祉版等车型，覆盖轿车、MPV、轻型客车等多个领域，提供纯电、燃油等多种能源形式，在更大范围满足特殊群体的出行需求。
不只是提供更多样化的移动出行工具，在展会现场，丰田汽车还展示更灵活的移动出行方案。和普通人“不买车，也能用车”一样，特殊群体享有福祉车便捷性，也可以是“不买，只租”。
今年5月起，丰田汽车在北京、广州、成都、海南等地逐步开启福祉车租赁服务。做了不一定说，说了一定能做到。用户可以通过丰田金服旗下租车品牌——“KINTO近多”进行预约。笔者登录“KINTO近多”公开运营的微信小程序，在租赁车型目录中，发现有“赛那福祉车”供选择，租金是460元一天。
与此同时，丰田还探索更为多样的服务模式。比如，正在探讨面向90%居家养老的老年人的就医需求，提供陪诊服务的解决方案。该方案中，丰田希望充分利用多样的福祉车型以及丰富的康复设备及辅助器具，与各大养老机构合作，面向有康复需求、就医需求的老年人、残疾人朋友提供健康直通车，即门对门一站式服务。
此外，丰田汽车对接活跃于国内的各个社区的日间照料中心，为因子女无法接送等原因难以走出家门、融入社会生活的老年人群体提供日间照料的接送服务模式。
从上述一系列举措可以看出，丰田汽车对其在华多年积累的技术、产品、服务、资源等进行了整合，并聚焦升级，以便更好地推动“Mobility For ALL（满足所有人的出行自由）”地向前跨步，共同为创建一个更美好的世界做出积极而富有成效的贡献。
逐步降低福祉车门槛
对于脊髓损伤者群体而言，乘车从来不是一件容易事。乘车过程当中，对于普通人很正常的事情，对他们来说，都是障碍。以“上下车”为例，脊髓损伤者群体需要别人帮助，才能从轮椅转移到座舱内到座椅上；抵达目的地，还是需要别人帮助，才能下车。正因为总是麻烦别人——尤其是家人，他们就打消了出门转转的念头。
此次广州老博会现场，许多人体验bZ3福祉车。相比于赛那福祉车和埃尔法福祉试做车，bZ3福祉车定价将更加亲民，也更加触手可及。
bZ3福祉车是在bZ3出行版的基础上，对副驾驶的座椅进行改装。改装之后，副驾座椅会在电力驱动下，调整椅背角度，在安全和不磕碰的情况下，将座椅和座椅上的乘客从座舱旋转到车外，并与轮椅无缝连接。现场体验，新鲜加上紧张，参与者多数正襟危坐、小心翼翼，座椅旋转操作由工作人员进行。事实上，丰田汽车将整个操作简化到只需按下一个按钮，使用者可以独立完成。有机会现场体验，建议都试一下，换种方式，感受丰田汽车的温度与匠心。
值得一提的是，bZ3福祉车副驾驶座改装是“前装”。即，从研发到测试，再到生产，都由丰田汽车来完成，以确保安全性、可靠性、耐久度和技术成熟度。不要小看，这些努力背后，有可能是工作量的翻倍、部分设计的推倒重来，以及生产计划的重新规划。
点评：
坚持生产福祉车，并围绕福祉车构建一整套移动出行方案，整合出新的服务模式，丰田汽车到底为了什么？答案是丰田造车的原点：“量产幸福”。行动本身就是一种表达，丰田汽车对移动出行的思考，立足汽车又超越汽车，从现实出发又超越现实。丰田汽车在“Mobility For ALL（满足所有人的出行自由）”的行动上，水滴石穿，聚沙成塔，既锁定目标持之以恒，又有持续不断的升级、迭代与突破。
将视线稍微拉远。丰田汽车同时在中国推进“Best in Town”（做当地最好的企业公民）、“Multi-Pathway”（多路径新能源技术）。在中国，为中国，和中国共奋进，今年是丰田在华60周年，是广汽丰田20周年，一汽丰田21周年，以及雷克萨斯19年。丰田汽车始终以用户为导向，累计获得2000名用户的青睐。在新能源领域，丰田汽车一直坚信，汽车主要对手是二氧化碳，为此，丰田汽车布局新能源、氢能源、混动，以及可能出现的新能源路径，条条路径，都指向零碳社会。
丰田汽车不会讲故事，丰田以“量产幸福”为己任，扎根中国社会，持续为中国社会作出贡献。有理由相信，丰田汽车接下去的道路会越走越宽，越走越稳。
