特斯拉本周一确认第四次召回Cybertruck。在致美国国家公路交通安全管理局的一封说明信中，其指出Cybertruck的前雨刷可能会因为电流过大而失效，并影响前车窗能见度。

　　而这封信中，特斯拉还披露了将要召回的Cybertruck卡车数量，累计11688辆。业内分析人士指出，这就相当于是Cybertruck的销量数据，可以为市场提供该卡车的早期销量参考。

　　Cybertruck自去年11月开始小批量生产Cybertruck，据此前的一份召回文件显示，该公司在去年12月时交付了1163辆皮卡。简单计算，这意味着特斯拉在2024年一共交付了10525辆Cybertruck，平均月交付量为1754辆。

　　然而，这一数字显然和马斯克在两周前特斯拉股东大会上的承诺不太一致。当时，马斯克透露，特斯拉实现了每周生产1300辆（相当于月产5200辆左右）Cybertruck的纪录，而到2024年底，特斯拉的目标产量为每周2500辆（月产1万辆左右）。

　　更令人尴尬的是，马斯克一直强调Cybertruck未来的年销量将达到25万辆，相当于今年底产量目标的两倍，现实中交付量目标的近12倍。

　　早期竞争

　　一些观察人士认为Cybertruck的产量目标可能与现实差距太过明显。若按照每周2500辆Cybertruck的假设推算，特斯拉奥斯汀厂目前产能（25万辆）的一半都将变成Cybertruck。

　　另一方面，每周2500辆Cybertruck不仅对特斯拉的产能来说负荷极大，对消费市场来说同样是个挑战。

　　据咨询公司Cox Automotive数据显示，2023年一季度美国销量第一的电动皮卡为Rivian R1T，其季度销量为6213辆，而今年第一季，该汽车销量跌至3261辆。

　　另一款受到市场欢迎的电动卡车福特F-150 Lightning则从去年Q1的4291辆激增至今年的7743辆。Cybertruck的季度销售量则为2803辆。

　　Cox Automotive指出，Cybertruck虽然销量节节攀升，并在5月已经反超Rivian，但其仍面临着不小竞争压力。电动卡车市场仍处于早期竞争阶段，产量和消费者需求将最终决定市场份额花落谁家。

　　与此同时，Cybertruck密集的召回也可能让消费者对购买该电动卡车心有忧虑。马斯克本人则警告投资人，电动汽车行业正处于过渡期，短期内需求和销售将面临一定困难。

　　特斯拉预计将于下周初公布第二季度整体交付量。华尔街预计Q2季度交付量约为44.1万辆，高于Q1的38.68万辆，但低于去年同期的46.61万辆。