特斯拉、谷歌等硅谷巨头在北京时间7月24日凌晨发布的二季报被置于放大镜下。

　　谷歌母公司Alphabet发布超预期业绩，与其AI业务同样亮眼的，是大手笔加码自动驾驶业务。

　　Alphabet的“其他赌注”（Other bets）部门，包括其自动驾驶汽车公司Waymo，在本季度带来了3.65亿美元的收入，高于去年同期的2.85亿美元。其CFO露丝·波拉特（Ruth Porat）在财报电话会议上宣布，公司将对研发全自动驾驶汽车的子公司Waymo进行为期多年的50亿美元投资。其打车应用Waymo One提供的均为全自动驾驶无人出租车服务，即Robotaxi。

　　波拉特表示，“新一轮投资将助力Waymo成为全球领先的自动驾驶公司”，并补充说Waymo是Alphabet长期投资的“重要案例”。

　　与此同时，特斯拉CEO马斯克在财报会上进一步强调了公司在自动驾驶等方面的远大前景，还透露将在10月10日举办一场Robotaxi的揭幕活动，预期在今年年底前，欧洲、中国和其他国家将批准特斯拉完全自动驾驶（FSD）。

　　在电话会议的问答环节，马斯克被问及股东何时可以期待“第一辆无人驾驶出租车”上路。马斯克坦承过去的预测“过于乐观”，并再次“画饼”——“如果我们明年做不到，我会感到震惊……特斯拉将解决自动驾驶问题，如果你不相信，就卖掉股票吧。”

　　有意思的是，马斯克还批评了Waymo的Robotaxi服务，认为其业务“受限”且“脆弱”，相比之下，特斯拉的自动驾驶出租车系统应该能够在世界任何地方工作，而不仅仅是有限的地理区域内。

　　▌各有亮点

　　对比来看，两者的自动驾驶业务各有亮点。

　　Waymo已经启动商业化进程。据Alphabet首席执行官桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）介绍，Waymo每周提供5万次付费行程，主要在旧金山和凤凰城，最近扩展到洛杉矶和奥斯汀。迄今为止，它已完成200万次行程。

　　此前，Waymo向所有旧金山80万市民开放了7/24全天候服务，并获得许可，可以在旧金山市部分地区和通往机场的高速公路上全天候运营自动驾驶出租车服务。

　　特斯拉的Robotaxi则以技术和数据优势见长，其已经积累了超过10亿英里的FSD的里程，具有庞大的车队规模和与造车业务的协同，有望更快更准确地实现完全自动驾驶，并且在未来实现低成本量产。马斯克曾在股东大会表示特斯拉Robotaxi将会是Uber和Airbnb模式的结合。

　　当下，海内外龙头公司的无人驾驶进程同步加速。以华为代表的头部智驾，端到端全面开启无图全城NCA；百度称萝卜快跑武汉业务有望在2024年第四季度实现收支平衡，并在2025年开始盈利。百度Apollo ADFM是全球首个支持全无人驾驶的自动驾驶大模型，支持1500平方公里区域3个月交付运营，区域扩展速度提升6倍，这意味着一座新城市完成全域无人驾驶运营准备仅需半年时间。

　　另外，国内车路云一体化顶层设计自上而下推进，Robotaxi将会与车路云政策形成合力，两者在试点城市、运营路段区域高度重合，后续有望看到更多的城市落地车路云招标建设，开放自动驾驶试点Robotaxi。

　　不过仍需注意，无人驾驶发展到现在依然面临着诸多挑战，技术上的长尾问题以及监管政策的放开都是需要克服的难关。

　　特斯拉已Robotaxi跳票数次。Alphabet的“其他业务”部门虽然在二季度实现营收增长，但亏损从去年同期的8.13亿美元扩大至11.3亿美元。且其Waymo运营地与当地居民的矛盾仍然存在，轮胎被扎破这类事件时有发生。更早之前，通用汽车旗下自动驾驶汽车部门Cruise表示将无限期推迟生产Origin，一款适用于城市道路的自动驾驶班车，用于拼车和送货。

　　特斯拉Robotaxi能否如约上线于今年10月，是重要的观察点。