11月26日至30日，以“链接世界共创未来”为主题的第二届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）在北京开幕。此次链博会上设立了智能汽车链展区，为全球汽车产业链的各大企业搭建了一个展示与合作的高端平台。企业们不仅展示了他们与中国供应链深度合作的丰硕成果，更彰显了在全球汽车产业变革中的创新力量。

　　车企展示强大供应链底蕴

　　特斯拉，作为新能源汽车领域的领头羊，此次携全系车型和多项中国智造成果亮相链博会，无疑成为了全场的焦点之一，Model Y、Model 3高性能版以及人形机器人的亮相，体现了其与中国供应链深度合作的紧密关系。车门限位器等关键部件的创新制造过程，正是特斯拉与本土供应商共同探索、共同成长的生动写照。而上海超级工厂的高效运转和出口成绩，更是特斯拉“中国效率”的有力证明。

　　特斯拉公布，目前上海超级工厂零部件本土化率已超过95%，在华签约的本土一级供应商超过400家，其中60多家供应商已进入特斯拉全球供应链体系。特斯拉上海超级工厂平均每30多秒就有一辆整车下线。2024年前三季度，上海超级工厂交付车辆67.6万辆，占特斯拉全球前三季度交付量半数以上。

　　这背后离不开“中国效率”的强大推动力。同时，特斯拉在中国市场的成功，也带动了上下游产业链和供应链的迅速发展，促进了上下游合作的多赢局面。

特斯拉人形机器人采用与车同源的电池、摄像头与电脑技术郭冀川/摄

　　在智能汽车链展区，问界M9、新M7、新M5等车型集体亮相。背后支撑这一切的，是赛力斯超级增程系统的强大技术实力，以及赛力斯作为“链主”企业在供应链集成化和集聚化方面的不懈努力，这种高度的零部件集成和供应商本地集聚，不仅提升了整个产业集群的竞争力，更为问界产品的持续创新提供了坚实保障。

问界展台郭冀川/摄

　　赛力斯工作人员向记者介绍，赛力斯在智能网联新能源汽车领域，集聚了一大批上下游企业，已构建起以与华为跨界合作为核心，包括众多头部供应链企业的“1+1+N”合作生态关系，实现高度的零部件集成和供应商本地集聚，共同设计、共同研发、同步生产。

　　赛迪顾问汽车产业研究中心总经理张业佳在接受《证券日报》记者采访时表示，目前中国智能网联汽车产业已经形成了从上游零部件供应到中游软件开发和测试验证，再到下游整车制造的相对完整的产业链，形成了较强的产业链上下游协同能力，为各种类型的企业参与智能网联汽车产业发展，提供了更多机会。

　　汽车产业链企业百花齐放

　　汽车产业链由多个相互联动、相互制约、相互依存的环节构成，形成了一个有机的整体。汽车产业链中的各个环节紧密相连，形成了一个高效的协同体系。中国拥有最完备的新能源汽车产业供应链，涵盖了原材料供应、零部件制造、整车生产、销售与服务等多个环节。

　　在新能源汽车产业链中，材料创新同样至关重要。贝特瑞作为主流电池企业核心材料供应商，此次在链博会上推出了T石墨负极产品，这款集6C快充与高低温性能于一体的人造石墨产品，不仅将电动汽车充电时间缩短至不足10分钟，更在极端温度条件下保持了稳定的性能。

贝特瑞展示T石墨负极产品郭冀川/摄

　　贝特瑞T石墨产品研发负责人李经理向记者详细阐述了T石墨的研发历程与技术亮点，并介绍了这一产品在推动新能源智能汽车发展中的关键作用。他说：“贝特瑞将以T石墨的发布为契机，为新能源行业的进步提供最优质的负极材料解决方案。”

　　长盈精密以其在锂电池及氢燃料电池结构件方面的最新技术和创新成果，吸引了众多业内人士的目光。从电芯结构件到模组结构件，再到PACK结构件和电连接件，长盈精密提供了一站式解决方案，满足了客户对高精度、高可靠性、高稳定性的需求。其新能源产品的广泛应用，不仅体现了长盈精密在新能源领域的深厚积累，更彰显了其作为中国供应链优秀代表的国际竞争力。

　　在这场汽车产业链的盛宴中，科天新材料同样带来了材料端的创新成果。作为陶瓷铝晶种的研发和制造企业，科天新材料通过添加陶瓷铝晶种提升金属材料综合性能，为汽车、船舶、轨道交通等场景提供了全新的材料解决方案。

科天新材料工作人员向记者介绍产品技术特色刘萌/摄

　　链博会不仅是一场汽车产业链企业的展示盛会，更是一次深度合作与创新成果的集中展现。特斯拉、问界、贝特瑞、长盈精密、科天新材料等企业，以各自独特的创新成果和与中国供应链的深度合作，共同绘制了一幅全球汽车产业链发展的新画卷。这些企业扎根于汽车产业链，不断推动全球汽车产业向着更加绿色、智能、高效的方向发展。