周四（1月2日）美股盘前，全球新能源汽车龙头特斯拉在官网发布了2024年第四季度“成绩单”。

　　具体数据显示，特斯拉2024年第四季度汽车产量为459,445辆，同比下降超7%；交付量录得495,570辆，同比上升约2.3%，但低于分析师此前预计的504,770万辆。

　　全年来看，特斯拉2024年共生产了1,773,443辆汽车，交付了1,789,226辆；与之相比，2023年生产了1,845,985辆，交付了1,808,581辆。

　　这意味着，虽然特斯拉的季度汽车交付量在2024年底创下了历史新高，但这也是2011年来首次出现了年度下降。受这一消息影响，特斯拉美股早盘一度跌超7.5%。

　　去年，特斯拉的汽车业务遭遇了一系列的逆风：柏林工厂遭遇纵火袭击、航运改道以及整个电动汽车行业的转冷。4月时，公司宣布裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。

　　即便如此，特斯拉高管仍告诉投资者，其全电动汽车的需求正处于两波主要增长浪潮之间。去年10月，马斯克曾表示，预计将在2025年推出成本更低且自动驾驶的汽车，有望带来20%至30%的增长。

　　电动汽车咨询网站InsideEVs的主编Patrick George告诉媒体，他认为特斯拉在很多方面仍然比其他车企做得要好，尤其是在充电网络方面。

　　但George补充道，特斯拉在最近一个季度面临的最大运营挑战是“作为一家汽车公司，必须把每一件事都做好”。他指出，没有在“2024年推出更实惠的电动汽车”是一个错误。

　　行业研究机构Auto Forecast Solutions副总裁Sam Fiorani则表示，马斯克涉足政治可能“将他的注意力从核心业务上转移开”。

　　一些人们开始怀疑，特斯拉能否实现马斯克2025年的增长目标，尤其是“美国当选总统特朗普声称要取消电动汽车税收抵免”的情况之下。