低空经济，这一战略性新兴产业，正在广东这片热土上受到前所未有的关注。
眼下，正在珠海举办的第15届中国航展上，首次设立了低空经济馆，众多国内低空经济领军企业一起同台竞技，包括珠海云洲智能、航天九院、小鹏汇天、联合飞机集团等上百家企业参展，超100型无人装备参展参演。
不久前，广州还召开了2024低空装备产业创新发展大会，工信部副部长辛国斌在会上致辞表示，大湾区开放程度高、经济活力强、工业基础好、场景需求多，已成为我国重要的民用无人机产业高地，具备发展低空产业的坚实基础。要擦亮民用无人机产业名片，打造低空产业发展湾区模式。
广东省工信厅副厅长陈磊更是总结道，广东低空经济有相关的产业基础，比较雄厚。在低空飞行器方面，广东无人机产业链成熟，消费级无人机市场份额占全国95%，全球70%；工业级无人机市场份额占全国份额的54%，全球的40%。“在新兴的eVTOL领域飞行汽车等创新产品我们也有一些创新企业，在广东发展低空经济具有独特的优势。”
《科创板日报》记者注意到，依托各城市分工发展，广东正在形成广州、深圳、珠海三核联动的低空经济产业格局。其中，广州依托雄厚的汽车制造业基础，在飞行汽车的研发设计、零部件制造、应用与服务等上下游各环节拥有完善配套，吸引了小鹏汇天、亿航智能等龙头企业落地。
但亦有业内人士持冷静态度，其告诉《科创板日报》记者，低空经济的发展并非一蹴而就。广东还要面对产业链条较短、开放合作程度不高、高新技术支撑能力不足等挑战，要继续加强基础设施建设、完善行业标准体系、提升自主创新能力。
那么，作为新质生产力的代表之一，广东低空经济产业“金字塔”如何构建？未来将迎来哪些重大发展机遇？
广州领跑飞行汽车
随着低空经济持续升温，广州正在通过eVTOL和飞行汽车布局产业链，相关企业落地也在加速。
今年以来，小鹏汇天、广汽集团等企业纷纷加速飞行汽车产品的研制、试飞及取证进程。3月，广汽首款飞行汽车GOVE在广州进行了飞行验证；
9月，小鹏汇天“陆地航母”在广州开发区、黄埔区首次亮相，该“陆地航母”由一台新能源汽车（陆行体）与一个飞行体构成，其中飞行体可以“回收”到车辆后尾箱，同时充电；
10月27日，小鹏汇天飞行汽车智造基地在广州开发区、黄埔区正式动工。据悉，这是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，将用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。
所谓eVTOL，即垂直起降飞行器，这是未来空中交通产业的一个重要细分领域。从供应链角度看，一位业内人士对《科创板日报》记者谈到，飞行汽车约有80%的零部件与新能源汽车重合，剩下20%才与航空相关。
广州eVTOL和飞行汽车的大力发展，和该地发达的汽车产业密不可分。
此前多数时间里，广州一直是中国汽车第一城。2023年，广州汽车产量为318万辆，连续5年全国第一。
在汽车第一城背后，是广汽集团几乎以一己之力撑起了广州的汽车产业。据了解，广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽埃安等品牌，过去十年产量逐步上升。2013年，广汽集团整体产量突破100万辆，之后又在2017年突破200万辆。
受惠于广州完备的汽车产业链，飞行汽车公司小鹏汇天的创始人赵德力此前也判断，广东的低空经济很大概率会复制新能源汽车的成功路径，依托珠三角地区完备的产业链快速发展。“以小鹏汇天为例，我们的供应链70%都在珠三角。”
以飞行汽车为龙头带动，广州低空经济正乘势起飞，数据显示，目前广州拥有低空经济相关企业300多家，其中核心企业69家。其中，广州开发区、黄埔区已形成集设计研发至应用服务于一体的完整产业链，汇聚50家重点企业，产业规模近130亿元。
其中，作为重点企业代表之一，广州中科云图智能科技有限公司政企事务总监李诗琪告诉《科创板日报》记者，公司以“全球领先的低空无人机遥感网运营商”为愿景，致力于安全智能的轻小型无人机及低空组网装备的研发、生产、销售及遥感网建设和运营服务。中科云图在1000米以下的低空空域，面向政府、企业和社会提供常态化低空巡查服务和5分钟必达的应急响应。
今年以来，围绕无人机配送、飞行汽车等低空经济产业与基建，广州持续推进低空经济发展立法。本月，《广州市低空经济发展条例》拟进行第二次审议并交付表决，提出逐步开通市内、城际、跨境等低空客运航线。
在2024低空装备产业创新发展大会上，广州市市长孙志洋表示，将努力形成“广州版”的低空模式和低空品牌。围绕“造出来”加快基础设施建设，完善就近配套服务，打造低空制造高地；围绕“用起来”不断丰富“低空”场景，打造运用场景高地；围绕“飞起来”强化气象导航、通感一体化服务和数据支撑等保障，打造产业生态高地；围绕“强起来”加大政策资金支持力度，打造政策创新高地，助力低空产业健康、有序发展。
广州、深圳、珠海三核联动
展望未来，广东早已描绘了低空经济的前景。此前，广东省人民政府办公厅印发《广东省推动低空经济高质量发展行动方案（2024—2026年）》，提出到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局，培育一批龙头企业和专精特新企业，产业规模稳步增长。
上述业内人士告诉《科创板日报》记者，深圳低空经济年产值已超过900亿元，截至2024年上半年，深圳已累计开通无人机航线超过205条，建设无人机起降点126个。深圳在轻小型多旋翼无人机方面较为突出，拥有集技术研发、模具制造、适航试验、产品制造等为一体的完整产业链，集聚了大疆创新、顺丰丰翼科技等行业龙头，其中，大疆无人机垄断了全球约 70%的商用无人机市场，位居世界第一。
低空经济的发展可以为很多行业带来便利。作为无人机应用场景多样性拓展的代表之一，深圳华启天成的产品覆盖了大载重消防、运输、应急、警用等多个细分场景，产品线涉及无人机整机、大载重云台、耐高温机体等众多领域。华启天成高管王磊告诉《科创板日报》记者，公司开发了行业级无人机RT100，整机采用四轴八旋翼布局，纯电动力，轴距2000mm，最大载重50kg，最大续航可达40min，支持各种丰富挂载设备；同时搭配工业级飞控系统等，具有一定的飞行性能。
低空经济发展还需要基础设施推动。作为低空经济全链条落地解决方案提供商，深城交低空方案总监欧阳新加告诉《科创板日报》记者，为支撑安全、高效的低空飞行和产业快速集聚发展需求，深城交构建“低空数字化平台、创新基础设施、飞行运营服务”系列创新产品与工程，支撑各地低空“管起来、建起来、飞起来”，目前深城交已具备多个低空测试场方案和工程经验，提供上百种零部件、整机、应用场景测试能力，为提升区域低空产业吸引力提供支撑。
值得一提的是，粤港澳大湾区低空经济工作开展如火如茶，除各家低空相关企业外，高校也在其中贡献力量。
《科创板日报》记者了解到，深圳大学积极投身低空领域，该校毛军发院士、李清泉院士等专家已带领团队开展相关科研应用与学科建设。围统低空产业链的上下游，深圳大学也有着一定的研究基础。比如，土木与交通工程学院对重大基础设施、交通及物流运输的深厚积累，计算机与软件学院对算法、人工智能的前沿探索等，对低空经济产业的零部件制造、整机研究、应用场景探索及基础设施保障等提供助力。
“此外，珠海作为中国航展举办地，拥有较为成熟的低空经济产业基础，其无人机和通用航空产业链已形成集聚优势，并在整机研制能力上处于全国前列。据统计，珠海集聚了无人机飞行器、雷达系统、飞控及导航系统、芯片电池部件等领域上下游企业超40家。”上述业内人士表示。
资金层面广东也在发力。本月，深圳、珠海相继发布低空经济产业基金，总规模分别为20亿元、100亿元。而广州，则早在今年7月就发布了第一支以低空经济为主要投资方向的100亿元产业投资基金。
低空经济已成为不少机构战略布局的新方向。财联社创投通执中数据显示，有176支注册在广东省的基金投资过低空经济相关项目，其中，广州市有36支。
此外，广东省出资低空经济基金数前三的国资控股机构LP分别为招商财富资产管理有限公司、深圳市引导基金投资有限公司、博时资本管理有限公司。
