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我前期发过几个帖子

谈及低空经济、人形机器人、机器狗、固态电池等储能技术、裸眼3D、脑机接口、量子技术、无人驾驶等是未来科技可规模化的朝阳产业。

今天就聊聊低空经济龙头

很多机构整了很多指数

那些权重股我不敢苟同

当然从挣钱来说

只要资金关注的

可以挣钱的就是好股票

比如前期低空经济龙头

2024年低空经济概念股中表现较好的企业包括万丰奥威、宗申动力、中信海直、莱斯信息和上工申贝。尤其是万丰奥威和宗申动力，年度累计涨幅接近300%，成功入榜A股年度十大牛股。但我看的不是这些，我看的是现阶段战略布局领先的企业。

但是这些企业要不没有上市要不在海外上市，因此有人问当下行情，你选择个股还是ETF，小孩子才做选择题，我认为看好个股你就逢低介入，如果看好整个概念但是拿不准或者求稳定，可以买入相应ETF。

#【悬赏】当下行情，你选择投个股还是ETF？#   

一、低空经济范畴

低空经济是指垂直范围1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的低空空域范围内，以民用有人或无人驾驶航空器为主，以载人、载货等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

具体而言包括

低空制造：为低空飞行活动提供航空器等产品和服务，包括轻型飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机、直升机等各类飞行器的研发、生产与销售。

低空飞行：这是低空经济的核心产业，包括生产作业类（如农林植保、航拍测绘等）、公共服务类（如应急救援、警用执法等）、个人消费类（如低空旅游、私人飞行等）以及军事安全类等。

低空保障：为低空飞行和空域安全提供保障服务的相关产业，包括基础设施建设运营（如通用航空机场、起降场等）、低空空域管控系统、无人机飞行信息监测与通信以及适航审定等。

综合服务：支撑和辅助低空经济发展的各种服务性产业，如航空会展、广告、咨询、科教、中介、租赁等。

近年来，随着政策的推动和技术进步，低空经济从探索走向发展。现阶段主要用于无人机配送、无人机监控、无人机航拍、无人机防火救灾等用途。2023年，低空经济被提升至战略性新兴产业；2024年，我国将“低空经济”首次写入工作报告，凸显了其在国家经济发展中的重要地位。据预测，到2025年，我国低空经济的市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望达到3.5万亿元。

二、无人机龙头

无人机种类繁多，国内卷的也很厉害。不同领域有不同的龙头企业。我最看好的三家企业。

大疆（DJI）大疆是全球无人机市场的领导者，以其高质量和高性能的产品著称。大疆成立于2006年，总部位于深圳，是全球无人机控制与航拍影像系统的先驱。大疆的产品线非常丰富，从多轴云台到高清图传的一站式服务，广泛应用于航拍、巡检、农业等多个领域。大疆在品牌知名度、市场份额和技术创新方面都处于领先地位。大疆的产品线非常丰富，从入门级的迷你无人机到高端的专业级无人机都有涉及，满足不同用户的需求。大疆不断推动技术创新，例如其最新的O3图传技术、主动避障系统、智能跟随等功能，为用户提供了更加安全、便捷的飞行体验。大疆在全球无人机市场中占据了较大的份额，特别是在北美和欧洲等发达国家和地区。可以说技术是全球霸主，虽然也被限制，不过限制的话损失的绝非我们。大疆无人机，在美国无人机市场占据了一半以上的份额，如果再把领域限定在执法和紧急救援等方面，大疆在美国的市场份额更是高达90%以上。这数据听起来很夸张，但事实就是如此。

道通智能（Autel Robotics）道通智能成立于2014年，总部位于深圳。道通智能在无人机技术和市场方面有一定的影响力，产品以高质量和创新设计受到赞誉。道通智能在工业无人机领域有一定的市场地位，尤其在无人机技术和应用方面表现出色。企业也被限制，不过上市企业道通科技迅速回应称，他们与道通智能航空完全独立，不存在相互持股或管理隶属关系。但这我分析过这一声明很难平息外界的疑虑，毕竟总部是一体的一荣俱荣一损俱损。当然我帖子说过作为低空经济被限制的两家企业之一，其核心竞争力得到认可。道通智能专注于提供高性能的无人机产品，尤其是其EVO系列受到了广泛好评。道通智能的无人机以其出色的图像质量、良好的飞行稳定性和较长的飞行时间而著称。道通智能在无人机避障技术方面有显著成就，其产品配备了先进的传感器和算法，能够有效避免障碍物，保证飞行安全。道通智能的无人机定位于中高端市场，与大疆形成了一定的竞争关系，尤其在北美市场上表现突出。

亿航（Ehang）亿航成立于2014年，总部位于广州。亿航是全球领先的无人机技术公司，专注于无人机研发、制造及飞行器技术的创新。亿航的产品涵盖了无人机、空中出租车及其他飞行器，致力于推动智能物流、智能城市和空中出行等领域的发展。亿航在技术创新和市场份额方面也有显著表现。该企业没有被限制是因为很早就在全球布局，我更看好该企业，因为亿航智能在城市空中交通（UAM）领域处于领先地位，特别是其自动驾驶飞行器（AAV）项目，旨在为城市提供安全、高效的空中交通解决方案。亿航智能的AAV产品具有高度自动化的特点，能够实现点对点的城市空中运输，为解决城市交通拥堵问题提供了新的思路。亿航智能不仅仅局限于传统的无人机市场，而是将目光投向了未来城市空中交通的广阔前景，致力于成为这一领域的先驱者。

三、eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域探析

在eVTOL（电动垂直起降飞行器）领域，许多企业已经取得了显著进展，部分企业已经推出了成品或接近成品的原型机。开篇我说过炒作概念是一回事，我还是希望拿出成品来说事，我很看好这一赛道。

因为需要牌照，载人飞行安全第一，这个赛道短时间不会内卷很厉害。门槛很高，管理很严。

一是亿航智能（EHang），产品EH216-S。已经获得中国民航局颁发的型号合格证（TC）、生产许可证（PC）和标准适航证（AC）“三大通行证”。EH216-S是一款无人驾驶的载人飞行器，最大起飞重量650公斤，最大飞行速度130千米/小时，最大航程30千米，最大航时25分钟，采用2座设计。应用场景为城市空中交通、空中旅游观光、公共作业等。

二是小鹏汇天，产品X3-F。分体式飞行汽车，具有可自动分离结合的“陆行体”与“飞行体”两部分。计划于2025年四季度开始量产交付，目前正在积极进行适航审定和市场推广。应用场景为城市交通、空中出行等。

三是峰飞航空科技，产品V2000CG。已经获得型号合格证（TC），成为率先取得TC证的吨级以上电动垂直起降无人驾驶航空器。V2000CG的最大起飞重量2500千克，任务巡航速度248千米/小时，最大平飞速度320千米/小时，最大飞行高度1000米（离地）或3000米（海平面），最大航程200千米。应用场景为货物运输、应急救援、空中旅游等。

四是御风未来，产品M1B型（即M1货运型），已经获得型号合格证（TC）申请的受理。M1B型电动垂直起降无人驾驶航空器系统已经进行了多次试飞，表现出良好的性能。应用场景为货物运输、应急救援等。

五是沃飞长空，产品AE200。AE200采用“八轴内四倾转”的构型，内部空间按照1位驾驶员加4位乘客的标准配置。最大起飞重量2500千克，任务巡航速度248千米/小时，最大平飞速度320千米/小时，最大飞行高度1000米（离地）或3000米（海平面），最大航程200千米。预计将于2025-2026年完成TC取证工作。应用场景为城市空中交通、空中出行等。

六是追梦空天，产品DF600。已经完成了吨级混动倾转eVTOL的第一阶段试飞，进度居于国内首位。DF600的最大起飞重量600千克，最大航程300公里，最大飞行速度200千米/小时。应用场景为特种运输、应急管理和城际出行等。

七是沃兰特航空，产品VE25-100。VE25-100型eVTOL已经获得意向订单超700架。翼展16米，机身9.5米，起飞重量2.5吨，设计航程200-400公里，巡航速度可达235公里/小时，全客布局为6座。应用场景为低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等。

八是时的科技，产品E20。E20是一款倾转旋翼载人电动飞行器，已于2023年10月获民航华东管理局正式受理，目标在2026年下半年实现适航取证。应用场景为城市中心应用及城际往返等。

九是零重力飞机工业，零重力飞机工业专注于载人eVTOL飞行器的研发，应用场景为城市空中交通、空中出行等。

上述亿航智能、峰飞航空科技、御风未来、沃飞长空、追梦空天、沃兰特航空等已经推出了较为成熟的eVTOL产品，并且部分产品已经获得型号合格证或正在进行适航审定。这些企业在技术、市场和应用场景方面各有优势，未来有望在低空经济中发挥重要作用。

大家可以仔细看看，这些企业是未来低空经济的根基，感谢理解支持和鼓励，希望大家来了都帮着点赞留言。

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