$赛力斯(SH601127)$  

Q3季度问界的销量约10.8万，考虑到赛力斯自有品牌蓝电的均价、销量很低，贡献的营业额很少，大概率是亏损的。

而M5的均价和销量也不高，盈利的可能性很低，能达到盈亏平衡就不错咯！

所以利润的贡献主要还是M7和M9，这两款车Q3的销量为9.4万。

如果以Q3季报预告的中值才算，那么这两款车的车均利润在2.3万以上。

这个车均利润已经仅次于BBA了。

曾经特斯拉和理想的车均利润也比肩BBA，特别是理想，去年车均利润高达3.5万以上。

但那是因为以前竞争没那么激烈，可以给比较低的配置销量也比较高。

今年理想不得不降价保量，导致利润暴跌，现在已经不如赛力斯了。

所以我觉得问界的车均利润很难像以前理想那样追平BBA，因为以前的理想给的配置真的太低了，BBA也是一样的低配，但依然有提升空间！

特别是规模化效应起来之后，利润只会更高！

现在核心销量由M7+M9贡献，而明年，将是至少M7+M9+M8，因为M8是问界准备最充分的一款车，华为吸取了智界S7和享界S9的教训，M8必然爆款！而M7也将改平台！

哪怕明年M5也依然只是不挣钱，那这三款车也至少贡献50万以上的销量。

规模化效应进一步提升，车均利润由2.3万提高到2.8万，也有140+的利润！

如果M5明年大改也能大卖 ，那更是一个意料之外的惊喜！